Các vật liệu hợp kim nhôm cho ô tô đang phát triển tích cực

Các quy định về tiết kiệm nhiên liệu của chính phủ liên bang quy định rằng vào năm 2025, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu cho xe sẽ được nâng lên 54,5 dặm mỗi gallon (khoảng 4,8 lít mỗi 100 km).Liên minh châu Âu có kế hoạch thực hiện tiêu chuẩn phát thải bắt buộc là 95 gram carbon dioxide mỗi km cho khí thải xe hơi vào năm 2020 (chính sách hiện tại là phát thải 130 gram mỗi km vào năm 2015)Trung Quốc nhằm mục đích đạt được mục tiêu tăng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe hơi từ 7,5 lít mỗi 100 km lên 5 lít mỗi 100 km vào năm 2020.

Giảm trọng lượng là cách đơn giản và hiệu quả nhất để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu của xe và giảm lượng khí thải carbon.nhôm đã bước vào ngành công nghiệp ô tôKể từ đó, việc sử dụng nhôm trong ô tô đã bắt đầu tăng lên, và ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu sử dụng nhôm để thay thế thép truyền thống trong việc lựa chọn vật liệu.Các nước như Liên minh châu Âu và Bắc Mỹ đã dẫn đầuCuộc khảo sát gần đây nhất của công ty nghiên cứu thị trường Mỹ Ducker Worldwide về các loại xe trên thị trường cho thấy tỷ lệ kim loại nhôm trong trọng lượng xe đã tăng lên 12%.

Kết quả khảo sát của DuckerWorld cho thấy sử dụng nhôm thay vì thép để sản xuất xe có thể giảm trọng lượng của toàn bộ xe 30-40%, giảm trọng lượng động cơ 30%và giảm trọng lượng trục bánh xe 30%Từ năm 2006 đến năm 2012, mức sử dụng hợp kim nhôm trung bình trong xe hơi nhẹ của EU tăng 19,2 kg.nhôm chiếm 53% các chương trình xe siêu nhẹ được phát triển ở châu Âu và Bắc Mỹ, với khoảng 30% nắp máy ô tô và 20% nắp đấm được làm bằng kim loại nhôm.được tung ra tại Trung Quốc vào cuối năm 2013, có vỏ kim loại nhôm và vây trước nhôm, giảm trọng lượng 90 kg. F-150 hoàn toàn mới sắp tới sẽ được xây dựng với một cơ thể toàn nhôm,với tổng trọng lượng nhẹ hơn 317 kg so với mô hình hiện tại, và tiết kiệm nhiên liệu dự kiến sẽ tăng từ 15% đến 20%.và Range Rover hoàn toàn mới sáng tạo áp dụng tất cả nhôm chịu tải trọng nhẹ công nghệ, giảm trọng lượng của thân xe Range Rover 39% so với cấu trúc thân xe thép thế hệ trước.mức tiêu thụ nhôm trung bình cho mỗi chiếc xe ở các nước lớn của châu Âu sẽ tăng lên 180 kg, và tỷ lệ vật liệu nhôm trong trọng lượng của toàn bộ xe cũng sẽ tăng từ 9% hiện tại lên 12%.và tỷ lệ kim loại nhôm trong trọng lượng của xe nhẹ sẽ tăng gấp đôi.

Trong tương lai, xe năng lượng mới sẽ thay thế các xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. xe điện lai, xe pin nhiên liệu, xe pin lithium-ion,Mercedes Benz E-CellPlus và Mercedes Benz F-Cell xe điện, cũng như Honda FCXClarity và các phương tiện truyền động mới khác, chủ yếu sử dụng nhôm làm vật liệu chính cho cơ thể của họ.

Kết quả khảo sát mới nhất cho thấy những chiếc xe được gọi là tất cả các loại nhôm sử dụng một lượng lớn hợp kim nhôm có thể đạt được một hiệu ứng giảm trọng lượng 40%,và khi kết hợp với các thiết kế tối ưu và nhẹ phụ trợ khác, có thể tăng tiết kiệm nhiên liệu lên đến 18%.

Hợp kim nhôm ô tô tương đối yếu: Theo dữ liệu từ Viện Công nghệ Massachusetts năm 2007,nhôm đắt hơn gấp đôi thép về chi phí nguyên liệu, đắt gấp đôi so với thép về chi phí chế biến và 20-30% đắt hơn thép lắp ráp.một thành phần nhôm được ước tính đắt hơn 60% -80% so với các thành phần thép truyền thốngTheo các chuyên gia về cấu trúc ô tô tại Alcoa, chi phí trung bình của cấu trúc thân xe bằng nhôm là 1400-4600 đô la, cao hơn 65% so với thân xe thép. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.